1.塑料件水性漆施工设备需求

       1.1 喷涂施工方式

        溶剂型漆自动喷涂机采用内部加电方式。而水性漆在使用的初期全部为外部加电方式。外部加电方式具有技术成熟、溶剂型漆向水性漆的转化设备改造简单、速度快和成本低的优势。但由于外置的加电手指的原因，也造成了一些不足：手指容易积油漆，清洁频次增加．手指对机器悬杯移动速度和环境湿度比较敏感，会造成油漆施工传输效率的下降，影响漆膜外观质量。随着技术的发展，现在水性漆内部加电方式已经在塑料件涂装生产线上开始应用。内部加电主要有两种方式：一种是每次喷涂前将水性漆注入集成在机器人手臂上的漆罐里，完成加电后进行喷涂，每次完成喷涂后再返回原位进行加漆。另一种方式是使用两套漆罐，可放置在喷房外面，一套在进行喷涂时，另外一套进行清洗，可实现连续式生产。目前，提供水性漆内部加电方式的喷涂设备厂商主要有Dürr公司和Fanuc公司等。

      1.2 闪干方式

        众所周知，色漆和清漆的湿碰湿工艺要求在进行清漆施工之前，色漆表面的溶剂或水含量必须挥发到一定的程度来确保质量和外观。通常情况下测得色漆和清漆之间的闪干时间在l～5min之间。溶剂型漆依靠自身闪干可以达到这个要求。水性漆则需要借助加热烘烤来达到脱水率的要求。而在色漆喷涂之后进入加热闪干，加热闪干的通道设计通常推荐为八角形，因为这种设计能够最大化的利用热效率，确保热空气垂直喷到车身表面，从而可以适当减少满足脱水率前提下的工艺时间，减少工艺长度。

        为满足水性漆加热和脱水的要求，加热闪干区域必须设计成温度和湿度均可调整。最常见的调整湿度的办法就是在循环空气中加入新鲜空气。新鲜空气的置换比例取决于当地的环境条件。在干燥的冬季，只需很少的新鲜空气（5%）置换即可，而在湿热的季节（>27℃和80%的相对湿度），可能需要非常大的新鲜空气置换量。

      1.3 输调漆系统

        许多方面需要在设计时予以考虑。溶剂型油漆系统管路材料比较随意，不锈钢和碳钢系统均可，而水性漆管路则必须选用不锈钢加钝化处理的设计。回压设计上必须使用低剪切力的回压阀。水性漆对油漆的液位控制系统也有较高的要求，因为水溶性的液体在容器内液位下降后，附着在容器壁上的油漆．由于水的挥发容易产生粉末剥落，且无法因为新油漆的加入而得到消除，因此影响喷涂质量。而溶剂型油漆因为加新漆时溶剂自身可冲洗容器内壁，则没有这种情况发生。在国外的许多调漆间设计中，油漆在供应商工厂已经全部调整完毕，所以使用一个储漆缸来存放油漆，而来料包装则直接放在高处的架子上靠重力保持储漆缸的液位。而在国内，基本上还是使用桶包装，所以需要在来料桶、油漆储存缸和输漆缸间保持缸内液位的稳定。

        2.塑料件水性漆施工工艺

       2.1 水性漆的存储和运输

        水性漆对存储和搬运方面有一些特殊的要求。因为水的本性致使水性漆对温度非常敏感，如果水性漆存储在零度以下的环境内，油漆的可溶解性就会发生变化，因而导致油漆中的一些重要成分发生沉淀。在这种情况下，水性漆会变得不均匀并可能会析出晶粒。即使对这样的水性漆再加热，也无法使其回复到均匀的状态，油漆的特性将会被彻底破坏。另一方面，由于油漆内含有水，水会对传统存储油漆的容器进行腐蚀，同时油漆本身容易受二价铁离子的影响而改变其流变性能。这就要求所有存储水性油漆的容器必须是不锈钢或者塑料制成。

        温度条件为5～30℃，在运输过程中需要根据环境温度进行加热或冷却，进行运输的车辆必须能进行控温，水性漆存储区域和调漆间都必须其有温控功能。

        通常来说，水性漆可以稳定地存放3个月，超过这一时间则需要对油漆进行重新评估，否则无法保证喷涂质量。具体的保存时间可能因不同的油漆供应商而略有不同。

        对调漆间来说，环境温度应该控制在20～28℃，必要的时候可以使用热交换器来保持油漆温度。所以最佳的存储和运输方式就是让水性漆始终处于相对恒定的温度下，这样在添加新油漆的时候就不需要进行温度调整了。

    根据预测，21世纪德国将有超过百分百的塑料件涂装生产线是基于水性漆生产，在美国将有超过95%的塑料件涂装生产线基于水性漆生产。在亚洲，主流汽车生产厂商已经开始向水性漆进行转换。随着全球各国环保法规的日益严格，水性漆将必然的成为发展趋势。


    水性漆的发展起步于对环保法规的日益严格，而随着产品材料的发展水性漆技术优越性得到体现时，越来越多的油漆材料供应商会投入更大的精力进行水性油漆产品的技术开发和研究。伴随国内材料供应商技术能力的发展以及环保总局逐步试点"清洁生产"，鼓励创建"环保友好企业"，地方政府也开始鼓励发展低排放的公司，一些为主流汽车生产厂商提供配套的零部件自动喷涂生产线已经开始将水性漆定为未来塑料件涂装发展的方向。

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