汽车车轮毂喷涂线分由前处理设备、水分烘干室、静电除尘室、静电除尘室、喷粉室和喷漆室、油漆烘干炉和粉固化炉机输送链组成，本条自动喷涂生产线的特点：节省大量人工成本。产品整体表面涂装均匀，生产速度快，喷涂线整体操作简单，目前已被大部分汽车零部件厂家大量使用


铝轮毂喷涂线工艺流程：预处理（脱脂，漂洗，磷化和钝化） - >底漆涂装 - >干燥 - >面漆 - >干燥 - >清漆。
前处理设备：
前处理设备采用全喷淋清洗方式，由9-13工序组成（根据不同情况可选择）。全部工艺储槽内壁、室体内壁、循环管路均采用不锈钢制作。根据工况不同工艺槽内壁分别采用316L不锈钢或304不锈钢。为防止串液各槽间或喷淋区间工件沥水时间为0.5～1分钟（区间长度2m～4m）。水洗应采 用逆流清洗的方式。在前处理设备的出口应设有沥水段和自动吹水装置。
 
水份烘干室：
水份烘干室采用大风量热风对流加热方式, 进出口设置气封装置，以达到节省能源的目的。采用三元体式直燃式燃气热风炉，风机、热风炉和高温过滤器组合为一体，整体组装占地面积小减少污染环节。 
 
静电除尘室：
喷涂前用静电除尘器向工件吹离子化空气，去除因静电吸附在工件上的灰尘。静电风机进口的过滤除尘装置，需定期清理。静电除尘室设送排风系统，吸风口设有过滤装置。
 
喷粉室和喷漆室：
喷漆室送风洁净度为1万级，照度范围800lx-1000lx；喷漆室进排风量可调节，以保证喷漆室微正压和节能要求。  喷粉室照度不低于300Lx。采用变频送风，温度控制为：冬季20+2℃，夏季26+2℃，流平室的送风温度为60℃。供给喷粉室的空气中含尘量<1.5毫克/米3 ,灰尘粒子的大小在3微米以下。 
 
油漆烘干炉和粉固化炉：
油漆烘干炉和粉固化炉采用桥式烘干结构，具有防止热气外溢和保温效果好，以达到节省能源的目的。室体内壁板应设有良好的隔热措施，不能产生热桥。 
 
应用机械化输送系统：
运输设备通常采用悬挂输送系统和地面输送系统。  前处理线采用普通型悬挂输送机。输送速度调节采用变频方式，应无级调速并在人工操作处设有急停按纽。前处理全线设有接油盘。 喷粉室及喷漆室和烘干设备采用地面输送系统。地面输送机应防漆雾和耐高温，同样输送速度调节采用变频方式，应无级调速，在上下件及工人操作处设有急停按纽。  在喷粉室及喷漆室内设旋转装置（正, 反转功能），保证工件实现正反转喷涂。  烘干炉内轨道具有伸缩功能，可吸收温度引起的变化。如采用轮毂横排平行运行的烘干室，应采用机械手自动转载，保证转载安全可靠。 3.3决定工艺方案，铝轮毂涂装线建设应能适合柔性化大批量生产需要，单条涂装线通常的经济产量为输送机速度为7m/min左右为宜。  机器人喷涂是涂装趋势,应采用机器人喷涂。使涂装生产节省能源、涂料，提高喷涂质量及产品一次合格率，达到尽快收回投资的目的。  必须开发新型的涂装节能设备。研究开发机器人喷涂的节能型喷漆室，应用循环供风减少进排风量，使喷漆室内溶剂含量维持在爆炸浓度下限以下即可。在冬季生产时喷漆室可节省大量的加热能耗。
 
方法与车辆其他部位的喷涂大同小异，但有一定的前提条件：
由于其特殊的使用“条件”，车辆行驶当中的负重、雨水洗刷、酸碱物质的侵蚀、高速运转时所产生的自身热量以及制动传递过来的热量.....都要求其保持： 　　
A、长度除尽轮毂（钢圈）上的“残余”油漆或是“镀层”，并充分风干或吹干，再进行适当 的“喷涂”或是“镀铬”处理。所以不一定是油漆，看轮毂的材质具体决定作业方法。　
B、轮毂内部，也即面向制动器面，较易忽视的地方，其杂质如粘附的沥青、斑点、氧化层等必须处理 干净。以确保轮毂内外的“衔接”正好，达“美观”与“持久保持”效果。
C、选用的“材料”要特殊的材料，与普通的“烤漆”要求条件还要高。如若是“镀层”，也是一样。不仅在轮毂材质要耐受特殊“侵蚀”的条件，同样，“外部”的材质也一定要选好：耐温、耐酸碱等。 　
D、由于“轮毂”形状的特殊性，点、线、面均要处理到位，这需要一定的技术水平，“看似简单”的工艺，其实也有其“复杂”之处。细心、认真为前提。 　　
E、其它方面，如施工方式与环境的采用，与普通“喷涂”或是“镀层（铬）”无异。


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